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Mercato automobilistico: a marzo 2024 in calo del 2,8%

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Il mercato delle auto in Europa Occidentale ha registrato una battuta d’arresto a marzo, secondo i dati dell’Acea. Le immatricolazioni sono state 1.383.410, in calo del 2,8% rispetto a marzo 2023, ma nel complesso del primo trimestre, le vendite sono aumentate del 4,9% rispetto all’anno precedente, totalizzando 3.395.049 auto.

La quota di auto elettriche a marzo è scesa dal 13,9% al 13%, mentre quella delle ibride è salita dal 24,4% al 29%. Benzina e diesel hanno rappresentato il 47,8% del mercato, in calo dal 51,8% di marzo 2023.

Stellantis ha visto un calo delle immatricolazioni del 8,7% a marzo, con 228.740 auto vendute, e una quota di mercato in diminuzione dal 17,6% al 16,5%. Nel primo trimestre, le vendite del gruppo sono aumentate del 4,2%, con una quota di mercato quasi stabile al 17,6%.

Il Centro Studi Promotor sottolinea che il mercato europeo dell’auto è lontano dai livelli pre-crisi, con un calo del 21,9% a marzo e del 18,1% nel primo trimestre rispetto al 2019. La ripresa iniziata ad agosto 2022 si è arrestata a marzo, influenzata dalla debolezza della domanda privata e dalla frenata nelle immatricolazioni di auto elettriche.

A marzo 2024, le immatricolazioni di auto elettriche sono state 196.411, in calo dell’11% rispetto a marzo 2023, con contrazioni significative in Germania (-28,9%) e in Italia (-34,4%). Il mercato dell’auto elettrica sembra essere influenzato dagli incentivi all’acquisto, sollevando perplessità sulle politiche di transizione energetica dell’Unione Europea e del Regno Unito.

In Italia, Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor, evidenzia che l’attesa per nuovi incentivi governativi sta influenzando la domanda. Inoltre, esistono preoccupazioni sulla tenuta dei prezzi delle auto elettriche usate e sull’accessibilità economica dell’auto elettrica per la maggior parte degli italiani.

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