Trump impone dazi del 25% sulle auto importate: rischio guerra commerciale con l’Europa

L’amministrazione Trump ha annunciato un dazio del 25% sulle auto importate negli Stati Uniti, una misura che entrerà in vigore il 2 aprile e che il presidente ha definito “permanente”. Lo stesso giorno scatteranno anche nuove tariffe contro 15 Paesi con cui gli USA registrano forti squilibri commerciali. Trump ha celebrato l’iniziativa come un passo fondamentale per la “liberazione dell’America”, sostenendo che incentiverà la produzione nazionale e ridurrà la dipendenza dalle importazioni. La decisione, tuttavia, ha subito scatenato il panico nei mercati finanziari. Già prima dell’annuncio ufficiale, Wall Street ha chiuso in rosso, mentre le azioni delle principali case automobilistiche, tra cui General Motors e Stellantis, hanno registrato perdite tra il 2 e il 3%. Il timore è che la nuova tassa possa aumentare i costi di produzione per le case automobilistiche che dipendono da componenti importati e far lievitare i prezzi delle auto per i consumatori americani.

Quasi la metà dei veicoli venduti negli Stati Uniti è di importazione, e circa il 60% delle parti dei veicoli assemblati nel Paese proviene dall’estero. La nuova politica protezionista rischia quindi di avere conseguenze significative sull’industria automobilistica americana e sulle relazioni commerciali con l’Europa e l’Asia. L’Unione Europea non ha tardato a reagire. La presidente della Commissione, Ursula von der Leyen, ha espresso “profondo rammarico” per la decisione degli Stati Uniti e ha sottolineato che “le tariffe sono tasse che danneggiano sia le aziende che i consumatori, negli USA e nell’UE”. Bruxelles continuerà a cercare soluzioni negoziate, ma ha anche avvertito Washington che proteggerà i suoi interessi economici.

Preoccupazione è stata espressa anche dal Canada, con il premier Mark Carney che ha definito la misura di Trump un “attacco diretto” al settore automobilistico canadese. L’Unione Europea ha già preparato una contromossa: un pacchetto da 26 miliardi di euro di dazi su prodotti americani, che entrerà in vigore dal 12 aprile. Alcune delle tariffe più pesanti, come il 50% sul bourbon, sono state posticipate per evitare una reazione ancora più dura da parte di Washington. Trump ha difeso la sua decisione, respingendo le accuse di voler favorire Tesla, che produce già le sue auto negli Stati Uniti. “Elon Musk non mi ha mai chiesto nulla”, ha dichiarato il presidente dallo Studio Ovale. Ha poi ribadito che la misura aiuterà a rilanciare la produzione nazionale: “Molte aziende stanno già cercando siti per costruire nuovi stabilimenti”.

Tuttavia, il settore automobilistico americano ha espresso preoccupazione. Ford, GM e Stellantis, tramite l’associazione di categoria AAPC, hanno sottolineato che è “cruciale” evitare aumenti di prezzo per i consumatori e preservare la competitività della produzione nordamericana, che include anche Canada e Messico. Trump ha più volte criticato l’Unione Europea, definendola “parassita” e accusandola di aver trattato ingiustamente gli Stati Uniti sul piano commerciale. Il rappresentante europeo per il Commercio, Maros Sefcovic, ha avvertito che un dazio del 20% sulle importazioni dall’UE potrebbe avere un impatto “devastante” sull’economia del blocco.

L’amministrazione USA sostiene che le nuove misure porteranno tra 600 miliardi e un trilione di dollari di entrate in due anni. Ma Trump ha anche lasciato intendere che potrebbe riconsiderare alcune tariffe, soprattutto nei confronti della Cina, se si raggiungesse un accordo su TikTok. L’UE attende ora il 2 aprile per vedere come si concretizzeranno le nuove tariffe e valuterà eventuali ulteriori risposte. La Francia ha già convinto Bruxelles a posticipare alcune misure per evitare un’escalation immediata, ma il rischio di una nuova guerra commerciale tra Europa e Stati Uniti resta alto. Intanto, Trump ha avvertito che se UE e Canada cercheranno di coordinarsi contro gli USA, risponderà con “dazi su larga scala, ben più elevati di quelli attuali”. Le prossime settimane saranno decisive per capire se si arriverà a un compromesso o se il commercio globale si avvierà verso un nuovo periodo di tensioni e instabilità.